Restaurant Routier.com

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Berliet construit des véhicules depuis le tout début du XXe siècle, d’abord des vehicles avant de se spécialiser dans les poids-lourds après la Seconde Guerre mondiale. Des années 1950 aux années 1970, Berliet est le chief du marché grâce à des camions innovants, puissants et robustes. Après un rapprochement avec Citroën, la marque lyonnaise est finalement take inée par le groupe Renault à l’aube des années 1980.

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Ce camion devait surtout rouler de nuit comme le prouve les quatre projecteurs auxiliaires repairés sous le pare-chocs. Beaucoup de poids-lourds frigorifiques du Sud-Ouest roulent à destination des Halles parisiennes situées encore au centre de la capitale. Elle est embauchée à Pezou, au nord de Vendôme, au hameau des Fontaines où se croisent les RN 10 et RN 826, au Relais d’Argenteuil, connu aussi sous le nom de Chez Pierre.

Ce qui l’amena à s’intéresser à eux à l’event d’une pige, puis à créer un journal à leur adresse et, enfin, ce macaron bleu et rouge qui signale les « Relais routiers ». Du lundi au vendredi, ils sont dans leurs camions, parcourant les routes d’Europe. La première, c’est leur camion, et la deuxième, c’est nous», assure Boris dos Santos.

Ce bretteur ferraille avec les acteurs du secteur quand les intérêts des routiers sont malmenés. Le dimanche thirteen mai 1934 paraît le premier numéro d’un journal de quatre pages, austère, aux lignes serrées. Il annonce l’avènement d’une nouvelle corporation de travailleurs isolés qui triment dur. Son titre, Les Routiers, impose un mot qui n’existe pas encore dans le langage courant, pour désigner ceux que l’on appelle encore les camionneurs, les conducteurs, les chauffeurs. Dans beaucoup de Relais routiers, disent-ils, se perd la custom du fait maison au revenue d’une delicacies industrielle et la pratique du buffet à volonté insipide et piégeux se généralise. Les enseignes qui maintiennent le pavillon et demeurent fidèles à l’esprit du label ont droit, sur cette application comme dans le information officiel, à des étoiles distinctives.

Relais des Onze Ecluses Notre parking est ouvert pour les chauffeurs routiers. La Grotte tous les soirs nous faisons des plateaux repas pour nos amis routiers Nous avons mis aussi a disposition douche et toilettes une personne par personne Nous avons mis en place toutes les mesures d’hygiène masque gants and so forth. Sur cette vue aérienne du bourg de La-Celle-Saint-Avant au milieu des années 1960, le Café du Croissant (entouré en rouge), tenu par M.

Alléchés par le bouche-à-oreille, familles et vacanciers commencent à rappliquer. Ils n’hésitent pas à garer leurs Aronde, Versailles, Dauphine, 2 CV et DS au milieu des semi-remorques, ni à coudoyer les malabars en salopette, sans manières, qui avalent leurs repas, en haussant la voix. La patronne d’un Relais sur la N7 laissait la nuit sa clé derrière le volet.

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Une publicité, encore seen aujourd’hui, représentant une grande panthère noire a été peinte sur un pignon juste à côté du restaurant. A l’époque où Arlette y travaille, le Café des Sports entre selon le guide Michelin dans la catégorie des hôtels “simples et confortables” avec 22 chambres entre 9 et 12 francs la nuit. Le petit-déjeuner est à 2 francs, les repas s’échelonnent de 6 à 7 francs 50.

Elle les comparait à “une volée de moineaux” n’hésitant pas à aller de relais en relais au gré des différents emplois des serveuses avec lesquelles ils avaient crée des affinités. Les chauffeurs “lignards” de l’axe Paris-Bordeaux-Espagne commencent à bien connaitre Arlette et choisissent désormais de faire une pause dans ce nouveau lieu de travail. Le seul camion photographié par Arlette au cours des quelques mois de travail à Pezou est ce Berliet GPRK 10 porteur d’un fourgon frigorifique des transports Hilaire basés à La Réole en Gironde; l’entreprise est aujourd’hui toujours en activité.

Ce TDA immatriculé déhowever 1963 arbore la superbe cabine du carrossier Pelpel dite “Télévision” rappelant les formes anguleuses des postes du second. Dessinée par le styliste Philippe Charbonneaux , cette nouvelle cabine lancée en 1960 offre une visibilité et un confort exceptionnels à l’époque. Cette innovation n’empêchera malheureusement pas l’absorption de Bernard par l’américain Mack en 1963.

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Ici aussi, de petites vitres dans les portes aident à manœuvrerle tracteur sans risquer de heurter un obstacle. Immatriculé en 1963 dans les Deux-Sèvres, ce JL 20 porteur est chargé de bois. Il est équipé de la cabine “830” aux lignes arrondies et au pare-brise simple. Cette cabine aussi appelée “pétrolier” était surtout montée sur des véhicules destinés à parcourir de courtes distances, le confort étant en effet assez sommaire.

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Treize ans plus tard, Pierre Transports emploie 35 conducteurs routiers. Le Cheval Blanc notre parking est ouvert pour les routiers, mais malheureusement nous sommes fermés. Aire des Vérités établissement entièrement fermé, sanitaires compris car tous les salariés sont au chômage partiel. Seconde surprise, le ministre délégué aux Transports a annoncé la bonne nouvelle, le four novembre, mais il a ensuite refilé la patate chaude aux préfets. Résultat, il est très difficile de disposer d’une évaluation à l’échelle nationale, du fait d’arrêtés autorisant l’ouverture des eating places pris localement. Nous n’existons que sur le web, seul moyen où l’information peut être diffusée en temps réel sans attendre la contrainte d’une mise à jour annuelle d’une édition papier.

Appartenant à Raymond Huet, négociant en vin basé à Saint-Ciers sur Gironde, ce JM 240 immatriculé en Charente-Maritime en 1964 est un des innombrables “pinardiers” qui parcourt la RN 10 du Sud-Ouest jusqu’aux entrepôts parisiens de Bercy. Cet attelage est composé d’un tracteur flambant neuf et d’un plateau sur lequel sont repairées huit citernes probablement pleines puisque l’attelage est sur la route de Paris. Notez l’imposante publicité pour la bière Kronenbourg en arrière-plan.

Written by je suis beau

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